Equipamentos já estão na rodovia, mas fiscalização ainda não começou
GOVERNADOR VALADARES – Motoristas que trafegam pela BR-381, entre Belo Horizonte e Governador Valadares, devem redobrar a atenção nos próximos meses. A concessionária Nova 381 está em fase de instalação de 68 radares de fiscalização eletrônica de velocidade ao longo do trecho, mas os equipamentos ainda não estão em funcionamento e, por enquanto, não geram multas.
Segundo a concessionária, os radares passam por um processo que envolve instalação física, implantação da sinalização viária e, posteriormente, aferição pelo poder concedente. Somente após a homologação dos equipamentos e a publicação da autorização no Diário Oficial da União é que a fiscalização eletrônica será oficialmente iniciada. A data de ativação ainda não foi definida e será divulgada quando o processo for concluído.
Onde os radares serão instalados
A localização dos equipamentos será informada oficialmente no Diário Oficial da União e também divulgada nos canais institucionais da Nova 381 e na imprensa. Para garantir a orientação dos condutores, cada radar contará com sinalização antecipada, composta por quatro placas em cada sentido da rodovia, posicionadas até 500 metros antes do ponto de fiscalização.
Os radares estarão distribuídos por diversos municípios do Vale do Rio Doce, Médio Piracicaba e Região Metropolitana de Belo Horizonte, incluindo Governador Valadares, Periquito, Naque, Santana do Paraíso, Ipatinga, Coronel Fabriciano, Nova Era, João Monlevade, São Gonçalo do Rio Abaixo, Caeté, Sabará, Santa Luzia e Belo Horizonte.
Como será feita a fiscalização
Os equipamentos adotados não utilizam controle de velocidade média. A fiscalização será pontual, com medição instantânea da velocidade no local onde o radar estiver instalado. Ou seja, a autuação ocorre apenas se o veículo ultrapassar o limite permitido naquele ponto específico da rodovia.
A tecnologia utilizada é classificada como não intrusiva, o que significa que não há necessidade de cortes ou intervenções no pavimento para a instalação. Os radares são fixos e possuem sensores capazes de registrar, de forma imediata, a imagem do veículo, além de identificar marca, modelo, placa, local, data e horário da infração.
De acordo com a concessionária, a eficácia dos equipamentos é equivalente à dos radares convencionais e eles irão auxiliar a Polícia Rodoviária Federal na fiscalização em tempo real do trecho concedido.
Destinação das multas
A Nova 381 esclarece que não recebe os valores arrecadados com multas de trânsito. As autuações por excesso de velocidade são de responsabilidade da Polícia Rodoviária Federal (PRF), que também administra os recursos obtidos. Conforme estabelece o artigo 320 do Código de Trânsito Brasileiro, o dinheiro é destinado a ações de sinalização, engenharia de tráfego, policiamento e campanhas educativas.
Localização dos radares na BR-381
| Ponto | UF | BR | KM | Município |
|---|---|---|---|---|
| 1 | MG | 381 | 152+310 | Governador Valadares |
| 2 | MG | 381 | 156+840 | Governador Valadares |
| 3 | MG | 381 | 158+570 | Governador Valadares |
| 4 | MG | 381 | 161+650 | Governador Valadares |
| 5 | MG | 381 | 164+775 | Governador Valadares |
| 6 | MG | 381 | 166+630 | Governador Valadares |
| 7 | MG | 381 | 167+090 | Governador Valadares |
| 8 | MG | 381 | 182+660 | Periquito |
| 9 | MG | 381 | 191+270 | Periquito |
| 10 | MG | 381 | 205+200 | Naque |
| 11 | MG | 381 | 243+870 | Santana do Paraíso |
| 12 | MG | 381 | 247+800 | Santana do Paraíso |
| 13 | MG | 381 | 249+050 | Santana do Paraíso |
| 14 | MG | 381 | 249+870 | Santana do Paraíso |
| 15 | MG | 381 | 250+775 | Santana do Paraíso |
| 16 | MG | 381 | 251+700 | Ipatinga |
| 17 | MG | 381 | 252+280 | Ipatinga |
| 18 | MG | 381 | 271+800 | Coronel Fabriciano |
| 19 | MG | 381 | 287+926 | Antônio Dias |
| 20 | MG | 381 | 296+045 | Antônio Dias |
| 21 | MG | 381 | 310+350 | Antônio Dias |
| 22 | MG | 381 | 315+765 | Nova Era |
| 23 | MG | 381 | 319+980 | Nova Era |
| 24 | MG | 381 | 323+375 | Nova Era |
| 25 | MG | 381 | 324+690 | Nova Era |
| 26 | MG | 381 | 325+840 | Nova Era |
| 27 | MG | 381 | 326+425 | Nova Era |
| 28 | MG | 381 | 327+040 | Nova Era |
| 29 | MG | 381 | 327+940 | Nova Era |
| 30 | MG | 381 | 331+000 | Nova Era |
| 31 | MG | 381 | 333+455 | Nova Era |
| 32 | MG | 381 | 337+140 | Nova Era |
| 33 | MG | 381 | 338+685 | Nova Era |
| 34 | MG | 381 | 341+220 | Bela Vista de Minas |
| 35 | MG | 381 | 343+710 | Bela Vista de Minas |
| 36 | MG | 381 | 349+095 | João Monlevade |
| 37 | MG | 381 | 352+120 | João Monlevade |
| 38 | MG | 381 | 354+625 | João Monlevade |
| 39 | MG | 381 | 355+145 | João Monlevade |
| 40 | MG | 381 | 355+905 | João Monlevade |
| 41 | MG | 381 | 357+782 | João Monlevade |
| 42 | MG | 381 | 359+025 | João Monlevade |
| 43 | MG | 381 | 359+345 | João Monlevade |
| 44 | MG | 381 | 361+595 | São Gonçalo do Rio Abaixo |
| 45 | MG | 381 | 361+825 | São Gonçalo do Rio Abaixo |
| 46 | MG | 381 | 362+510 | São Gonçalo do Rio Abaixo |
| 47 | MG | 381 | 364+570 | São Gonçalo do Rio Abaixo |
| 48 | MG | 381 | 364+940 | São Gonçalo do Rio Abaixo |
| 49 | MG | 381 | 374+210 | São Gonçalo do Rio Abaixo |
| 50 | MG | 381 | 375+315 | São Gonçalo do Rio Abaixo |
| 51 | MG | 381 | 423+930 | Caeté |
| 52 | MG | 381 | 423+310 | Caeté |
| 53 | MG | 381 | 424+365 | Sabará |
| 54 | MG | 381 | 427+120 | Sabará |
| 55 | MG | 381 | 427+947 | Sabará |
| 56 | MG | 381 | 431+188 | Sabará |
| 57 | MG | 381 | 431+885 | Sabará |
| 58 | MG | 381 | 434+135 | Sabará |
| 59 | MG | 381 | 434+810 | Sabará |
| 60 | MG | 381 | 438+430 | Santa Luzia |
| 61 | MG | 381 | 439+690 | Santa Luzia |
| 62 | MG | 381 | 440+053 | Santa Luzia |
| 63 | MG | 381 | 441+184 | Santa Luzia |
| 64 | MG | 381 | 445+000 | Sabará |
| 65 | MG | 381 | 446+500 | Sabará |
| 66 | MG | 381 | 447+675 | Belo Horizonte |
| 67 | MG | 381 | 449+150 | Belo Horizonte |
| 68 | MG | 381 | 449+410 | Belo Horizonte |
Comments 10
Medida A medição pontual de velocidade é ineficaz em reduzir acidentes uma vez que induz o comportamento do “freia e acelera”, sem impacto real e contínuo na segurança viária. Já o controle por velocidade média por trecho atua sobre o comportamento global do condutor, desestimulando excessos ao longo de toda a via e apresenta resultados mais consistentes na redução de acidentes. Medições pontuais só ensinam o motorista a driblar o sistema.
Diante disso, torna-se evidente a defasagem do CTB, que ainda não contempla esse tipo de fiscalização. É urgente portanto atualizar toda a legislação. Acordem políticos! .
Já não basta ter que pagar um pedágio altissimo antes mesmo de duplicar a BR. Essa que não tem espaço ainda nem para o volume de carros que trafegam por ela,. Sou usuário desse trecho e observo semanalmente essa desproporção de espaço e volume de Carros, aí vêm as autoridades e enchem a BR de radares para reduzir uma velocidade que já está reduzida. No dia dia se observa que os gargalos que se mostram, é justamente em pontos de barreiras feitas ou por quebra molas ou por radares, onde se formam filas de congestionamento nos horários de pique.O grande problema da 381 é espaço, depois que ela fosse duplicada integralmente aí sim os órgãos poderiam pensar em colocar mais barreiras que obstruem o trânsito e atrasam as viagens de usuários que pagam um absurdo para ficarem presos no mesmo.
RADARES para FINS ARRECADATÓRIOS E NUNCA PRA EVITAR ACIDENTES OU SALVAR VIDAS. Deveriam sim é arrumar as rodovias que estão em péssimas condições de tráfego etc. Esta VERGONHA BRASILEIRA e a BURQUEZIA FEDERENTA vai ter que acabar.
É preciso tampar esses buracos que tem na pista chegando em BH ,é uma vergonha agente pagar carro por esse pedágio e ter que transitar em uma pista cheio de buracos.
Melhorar também essas faixas em alguns lugares da BR.
A Nova 381 já está recebendo o pagamento do pedágio e a estrada continua um lixo.
É uma vergonha como a população é roubada população
Um horror! Para quê tanto radar? Assim, a velocidade média será a dos cágados. Por consequência, a viagem será uma caagada!
Acho q é a primeira rodovia em um trecho de 300 e poucos kilometros com tanta radares no total dre 80 e poucos , na realidade tem q melhorar as estradas o radar virou ima fábrica de fazer dinheiro isto é uma veganha, agora pergunto quantas horas um cidadão vai gastar para percorrer este trecho, além dos radares vão instalar aproximadamente 6 praças de PEDÁGIOS, dica impossível trafegar neste trecho, só acontece no Brasil
68 radares para 300km de rodovia. Um radar a cada 4,4 km aproximadamente. É muita vontade de multar e arrecadar nas costas de quem já paga muito em impostos e pedágios…
Arrecadatotorio sem nada fazer por nós transeuntes. Tive um prejuízo com pneu e roda do meu carro num buraco no asfalto vindo do ES início de janeiro deste ano de 2026.
Quem pagou o prejuízo foi eu. A quem vou recorrer para o ressarcimento do meu prejuízo?
Moro em Contagem. Vou muito a Caeté. Esse trecho até o trevo está impraticável. Falar em buraco está sendo bonzinho , são crateras. Dizem que esse trecho começa com obras em Março ( pago para ver). Primeiro o poder público deixou que invadissem, toda a extensão da saída de BH , aí depois indenizam para fazer a obra ( isto é o Brasil).Estão parecendo o prefeito de BH, que inundou a Cidade de radares. Colocando a via expressa(?), na velocidade de 60 km por hora. Quero que ele pegue um carro e trafegue a 60 km por hora em toda a extensão da via expressa até Betim. Só de encostar no acelerador o carro já está a 70.